最终导致京汉路权完全落入外国人手中，从铁路的建设到运输、用人、财务、调度、行政，全部经营管理均由比利时公司控制，为铁路借款开了1个极坏的先例。
而清廷这1操作自然引得国内群情激愤，不得已清廷只好出面罢免了邮传部左侍郎陈璧，然后准备向怡和洋行借款，再向比利时赎路，但由于革命的爆发，这1行动也被迫终止。
而未来东南接手之后，也肯定是要与比利时人谈判的，目前比利时公司建设了郑汉路段，算是建完了1半，但由于比利时公司偷工减料，铁路建设质量堪忧，所以东南1定不会当那个冤大头，让比利时人安安稳稳的退出去的。
但这是交通部和中华铁路集团的事情了，作为1个将领，左念微现在要做的只有1件事——
“战时，我部正式征用郑汉铁路段！”第十8师工兵营营长刘积仁将1纸批文放在刘家庙火车站的经理办公室的办公桌上。
“京汉路上的每1颗螺丝钉都是比利时公司的财产！任何人都无权接管！”
这个跟共和军叫板的洋人叫做麦利那多，是个意大利人，汉口段铁路经理。
“少他妈跟老子废话，这是上级批文，你只管配合，还他妈的以为自己个伪清地盘上呢？”前来通知的刘积仁听到这个洋人蹩脚的汉语，嗤笑1声。
“你懂得怎样管理铁路吗？你知道怎么向火车打信号灯吗？你知道……”
“行了，闭嘴，老子不知道，但有人知道，犯不着你在这逞能。还有，郑汉铁路上跑的第1辆火车还是给伪清官员逃跑用的，我们还没找你算账呢！你现在最好配合1点。”刘积仁手1挥，直接打断了麦利那多的喋喋不休，“我最后再说1遍，现在，战时，军管，懂吗？”
说完，刘积仁直接离开了火车站，而乘船抵达汉口的铁路公司将会接管火车站的调度工作。
京汉铁路毕竟还没完工，郑汉铁路段自然也没通车，如果不是战时，东南也不会如此匆忙。
相比于没有路权的京汉铁路，南下的粤汉铁路就要好办多了，好办到连铁路都还没影子。
粤汉在去年中刚刚动工，但由于路权、资金、工程等种种原因，到现在也没有取得实际进展，6个月时间仅仅修了0.93公里。
不过没修也是件好事，共和军抄了粤汉铁路工程局，抄得路银338万银元，另有其他外国票据值19万英镑，总计金额相当于41.8万英镑。
从路款筹集记录来看，这些湖北的民膏民脂大部分还没有被伪清政府转移，而湖南的粤汉铁路工程局内也抄得了189万银元路款和83万银元的票据，至于广州那边什么情况还不清楚。
9省通衢的水6大十字动脉在南方显然是瘸腿，但北上勉强还是可以做到。
4月1
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