缺点，反正比双离合好就行。”曲黎不以为然，不怕有缺点，就怕优点不突出。
“但钢链式CVT供应商有限。”陆涛再次说了困难
“和奇瑞商量一下，我们出钱一起开发。”曲黎
“那我们的家用轿车等钢链式CVT出来以后再造吗？”
曲黎为难了，这可怎么办啊？短时间内拿不出有竞争力的产品啊，难道要把他们为猎豹设计的轿车换个牌子卖？
“要不我们采购格拉特克的湿式6DCT变速箱？”
前程汽车正在和格拉特克合作开发湿式7DCT变速箱，本来是为SUV准备的，现在要调整方向，为轿车开发，或者同时开发两款？
“我们还是首先确定这个轿车是为谁开发的？”曲黎
当初前程汽车经销渠道调整，4S店经销商体系主要开在三四线城市，投资门槛低建设周期短，直营店全都在一二线城市。三四线城市用户可能更多的讲究实用和性价比，前程的SUV可能是多功能的创业车。那轿车呢，丰田卡罗拉，日产轩逸还是大众朗逸？也许有吉利帝豪的身影吧。
“算了吧，以我们现在的技术积累，造不出有竞争力的轿车，还不如将精力集中到SUV，还有混动车型。”曲黎犹豫着说
“要是5年内汽车销量到不了100万台？”
“到不了就到不了，我不怕丢脸。”曲黎想了想继续说：“可以开拓国际市场。”
前程的几款SUV车型在国内有竞争力，到了国外想必不会太差，欧盟不好进，米国市场挺好进去的，就是不知道安全测评结果如何。
“我们的CS8和CS8plus能达到米国5星安全标准吗？”
“这……”
“那就找萨博的工程师咨询，看有没有办法。”曲黎才不相信国产车进不来米国市场，以后的事情以后说，未来真要被没收了前程在米国的资产，也不知能不能用特斯拉超级工厂抵账？
至于欧洲有更严格的排行标准，而且倾向于柴油车，直到大众排放门爆发，这才大力支持新能源和混动。
日韩就算了，只卖新能源，然后才是其他市场，国内汽车出口南美洲是第一大市场，其次是亚洲和非洲，俄罗斯也是一个很重要的市场。
汽车出口的难度一点不小，真要漫无目的的出口，似乎很难获得持续发展，还是要在海外建厂精耕细作。
“欧美成熟市场优先，其次是东盟，最好在东盟建厂。”曲黎很快就做出了决定。
“那我们要生产右舵车？”
“为什么？”
“东盟的大马、泰国和印尼都是右舵车国家。”
“那就这样呗。”曲黎又不是要抵制右舵车，是忙不过来
讨论良久，前程几何基本确定了SUV优先的格局，混动和轿跑可能都要到2015年前才会上市销售，但SUV销量上限不知道在哪里，真要卖不到100万辆，不会真被群嘲吧。曲黎都有些后悔自己的大嘴巴了。
不过事情没有完，为了节省时间萨博混动其实是前程CS8plus的混动版，去掉了6AT变速箱，对发动机做了小幅修改，用了2档变速箱，也就是后来的DHT混动，以城市为主，兼顾高速驾驶场景，不过海外销售改用萨博品牌销售。
其实这时候三菱欧蓝德PHEV混动即将上市，还有日产聆风，可惜这两款车遇到特斯拉完全没有还手之力，遇到几何和他的超级混动，相信也不会有胜算。
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