的她,讲起话来一点都不含糊,声音洪亮,掷地有声,穿透力强,颇有震慑力。而且自始至终不看讲话稿,完全自由发挥,条理异常清晰。就连秘书出身的陆一伟都不得不佩服。
人都有长处短处,马菲菲靠美色走到今天,但绝不是臭皮囊,肚子里还是有存货的。
会议开了将近两个小时,下面的人听得昏昏欲睡,似乎和自己毫无关系。马菲菲讲完后,蔡小强还没有来。她说到做到,拍着桌子道:“今天的会一些人并没有引起高度重视,到现在还没有来。我可以等,大家陪着一起等。总得找点事做吧,那就现场办公。从现在开始,一家一家站起来汇报,别给我来一堆空话套话,直接说什么时候可以搬迁,有困难自行解决,别什么都交给上级,我们不是来解决问题的。纺织厂,你先汇报。”
侯泽成本以为马菲菲是开玩笑的,可这架势一点都不想,顿时慌了,趁机走出门外拨通了蔡小强的电话,直截了当道:“我不管你现在在哪,干什么,立马过来。”
打完电话还不放心,又让司机亲自去找他。看来,马菲菲今天是和他杠上了,不达目的誓不甘休。
又等了一个多小时,蔡小强终于出现了。所有人的目光齐刷刷集中在他身上,个个都是一肚子怨气。
蔡小强,江东汽车厂总经理,江湖冠名“汽车王子”。与“铝业大王”杨同耀、“煤炭大王”任光明并称为拉动西江省经济发展的“三驾马车”。如果说后者实体经济强劲,那前者完全是凑数的,只不过人们觉得顺口,凑了个“三驾马车”。
西江汽车厂也算共和国长子,和一汽、长汽是同时代产物。当年老一辈人艰苦奋斗,攻坚克难,潜行研发出八轮解放车,在当时轰动一时。为此,国务院指定该汽车厂为援疆兵团生产汽车,厂子在最鼎盛时光员工就十几万,生产出来的汽车供不应求。
似乎国内汽车厂都逃脱不了面临倒闭的魔咒,进入八十年代开始走下坡路,到了九十年代到了濒临倒闭边缘。究其原因,缺乏核心技术,连最起码的发动机都生产不出来,光靠组配整件苟延残喘。于是乎,一些汽车厂开始走向合资的出路,纷纷与世界各大汽车公司合作,来挽救倒闭的命运。
同时代的汽车厂靠着走合资路线都站起来了,而西江汽车厂依然不思进取,固步自封,好好的一个厂子靠着租赁土地和房屋来维持生活。蔡小强上台后,提出了重振汽车厂雄风的口号,让一些已经失去希望的人燃起熊熊怒火,撸起袖子准备大干一番。
会哭的孩子有奶吃,蔡小强动用各方关系向中央省里争取到8000万的资金,准备转型生产小型轿车。生产设备也买回来了,谁知道接到了山藤兼并的消息。
至于他是不是真心在谋求转型,或许只有他自己清楚。但是,外界的一些传闻不得不让人重新审视,这里面的浑水实在太深了。
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